福建省第4纵高速公路：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀高速公路

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福建省三明市策划泰宁经建宁、宁化至长汀和大田至尤溪高速公路思路极为正确,其可形成福建省第四纵高速公路，又可建成一条闽赣边城市带及其著名旅游景区：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀。福建省第四纵高速公路规划走向应为:北起浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-南至长汀高速公路.再从长汀西进瑞金沿山东东营-香港高速公路可南下深圳、香港，从长汀沿龙长高速公路、永武高速公路可南下厦门、汕头、汕尾。其对促进闽西北的经济大发展有着十分重大的意义．

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再谈福建第4纵高速公路：浦城-邵武-泰宁-长汀-武平高速公路建设意义

福建第4纵高速公路：（浙江龙泉-）浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀（-武平）高速公路建设，可形成以下“长三角”至“珠三角”、大西南、东南亚地区最佳最短高速公路走向路线：

（1）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-永康-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-柳州-南宁-越南-泛亚高速公路-东南亚高速公路走向路线；

（2）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-永康-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-广州-珠海高速公路走向路线；

（3）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-永康-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-广州-湛江-海口-三亚高速公路走向路线；

（4）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-永康-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金-兴宁-深圳-香港高速公路走向路线；

（5）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-永康-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平-梅州-揭阳-汕头（汕尾）高速公路走向路线。

此外，三明市策划泰宁经建宁、宁化至长汀高速公路也为厦门、龙岩北上抚州、南昌、北京提供了最短的高速公路快速通道。

因此，我们认为三明市策划泰宁经建宁、宁化至长汀高速公路思路极为正确,其可形成福建省第四纵高速公路，又可建成一条闽赣边城市带及将福建著名旅游景区连成一片：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平，其对促进闽西北的旅游经济大发展有着十分重大的意义。

福建省第4纵高速公路规划走向应为:北起浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-南至长汀-武平高速公路，再从长汀西进瑞金沿山东东营-香港高速公路可南下深圳、香港；从长汀沿赣龙高速公路、赣韶高速公路西进赣州、韶关、广州（柳州、南宁）；从长汀沿龙长高速公路、永武高速公路可南下厦门、汕头、汕尾，都是最佳最短高速公路通道。

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只要和山区有关的大多和客家有关啊:)

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浙江：修改高速公路发展规划--中国拟在建项目网( 2005-3-29 )

浙江省高速公路建设会议3月28日召开，新添不少项目，其中龙丽（龙游-丽水）、丽龙（丽水-龙泉）一级公路改建高速公路的建设提前10年开工，原本没有规划的诸永高速也将在今年动工。
　　2007年高速主骨架完成
　　最新修订的高速公路规划，总体布局可简称为：“两纵两横十八连三绕三通道”，总里程约5000公里。
　　今年浙江省建成并通车的高速公路里程将达300公里，将有1000多公里的高速公路进入建设高峰。省交通厅厅长赵詹奇介绍：“今年浙江省交通建设总投资预计将达到500亿元，到2007年，全省高速主骨架将基本构筑完毕。”记者了解到，新规划完成后，浙江省将有18个高速公路接口与省外相连，其中有8个接口与上海、江苏相接。
　　3条高速盘活浙中山区
　　“龙丽、丽龙的改建原本是排在2015年左右建设，诸永高速原本没有在高速公路网络规划之中”。赵詹奇解释，浙江省高速公路规划原本偏重考虑与长三角中心城市及省内经济较发达城市连成片，现在提前或增加部分工程，主要是为了将高速公路延伸到经济欠发达地区，更快推动沿线城区经济的发展。
　　专家以诸永高速公路为例，该高速北起绍兴诸暨市，沿途经过东阳、磐安、仙居，终点在永嘉，沿线受益人口近2200万，向北辐射至杭州、湖州等地，向南影响福建。整条高速公路盘活了全省的交通，建成后将成为杭州到温州最快的公路（里程缩短近100公里，车程可减少到3小时以内），沟通了浙中山区。
　　加快城市化进程
　　杭州、宁波、温州是浙江省三大中心城市，随着全省高速公路网络规划的实施完成，将加快形成以大城市为枢纽、中小城市为节点、干支衔接、畅通便捷的现代化运输网络。同时，浙江省沿海宁波、舟山、嘉兴、台州、温州5个主要海港，各规划都将有一至三条高速公路由港口通向腹地；全省7个机场都有高等级公路与高速公路相连或直接与高速公路相通。这将有助于完善机场港口的集疏运网络，有效发挥交通运输系统的整体功能。