抓紧建设对福建发展有重大影响的长汀3大高速公路工程

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一、建设长汀-连城机场-连城文亨直线高速公路

（一）、建设背景

随着我省赣龙铁路、连城机场、漳龙高速公路及京福高速公路的建成使用，龙长高速公路的全面开工、泉三高速公路的获准投建、永武高速公路及龙厦铁路列入近期建设，立体交通促发展的巨大作用已在我市招商引资、发展工业、推动旅游等方面显现。为了充分发挥我市及周边地区现有交通设施的综合作用，缩短地区与地区之间的时间与空间距离，密切地区与地区之间的联系，促进闽西经济全面发展，建议修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，并争取作为永（安）-连城-武（平）高速公路的支线项目在“十一五”规划进行立项建设。

（二）、建设方案

1、修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，建议可从规划建设中的长汀工贸新城区内策武乡河梁村龙长高速公路引出，经长汀县策武乡黄馆村、河田镇刘源村、童坊镇举林村、连城县罗坊乡富地村至林坊乡连城机场、至连城县文亨乡文保村与永武高速公路相接。该方案直线高速公路全长估计50多公里，长汀境内30多公里，该线路走向地形地势比较平旦；该方案比长汀城区经连城县朋口镇到连城机场缩短近30公里。从长远利益和全国路网规划及长汀和连城二个城市发展及可缩短高速公路运输距离与时间看，宜优先采用这种线路走向方案。

2、修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，建议可从长汀县河田镇蔡坊村龙长高速公路引出，经河田镇芦竹村、明光村、游坊村，再经南山镇洋背村、连屋岗村，经连城县宣和乡培田村、文亨乡田心村、文岗村，至连城县文亨乡文保村与永武高速公路对接。该方案直线高速公路全长估计40多公里，长汀境内20多公里，该线路走向地形地势也比较平旦；该方案比长汀城区经连城县朋口镇到连城机场缩短近20公里。从近期利益及可节省高速公路建设投资看，可采用这种线路走向方案。

（三）、建设意义

1、修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，可形成一条东起福州各县市沿京福高速公路从福州到三明至永安、东起泉州各县市沿泉三高速公路从泉州到永安、沿永武高速公路从永安至连城、沿长汀-连城机场-连城文亨高速公路通道从连城至长汀、沿赣龙高速公路从长汀至瑞金、赣州，沿赣郴高速公路从赣州至郴州，沿赣韶高速公路从赣州至韶关，西出中国西南地区各省市区的高速公路直达快速大通道：福州（或泉州）-永安-连城-长汀-瑞金-赣州-韶关（或郴州）-中国西南各地。

2、修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，一方面能更好地把我市与周边地区的山水旅游和红色旅游充分结合起来，可促进闽中、闽西、赣南地区旅游经济发展；另一方面可以优化我市招商环境，带动我市长汀及连城二县及沿线各乡镇、村的经济快速发展。可用较少的投资打通赣州-瑞金-长汀-连城-永安-泉州（三明-福州）高速公路直达快速通道,作为福州、泉州各县市经永安、连城、长汀、瑞金、赣州西出中国西南地区各省市区的干线高速公路东西大通道，其极有利于促进海峡西岸经济区全面快速发展。

3、修建长汀-连城机场-连城文亨的直线高速公路，可使赣南各县市及瑞金60万人、长汀50万人沿这条高速公路快速方便直达连城机场，并展拓中国西南地区各省市区与粤北、湘南、赣南各县市经闽西长汀与连城至永安达三明、南平、福州，及至泉州各县市的双向便捷联系与交流，为旅游经济及其他产业的联合整合彻底打通瓶颈。同时，可把连城机场变成瑞金、汀州二个城市的郊区机场，使其实现半小时到达连城机场搭上航空班机，充分激发、转承闽西航空交通的优势，提高连城机场的使用价值，做大做强连城机场、做大做强汀州城市和冠豸山城市。

在其它方面：随着赣龙高速公路、京福高速公路、永武高速公路建成及加快兴建长汀-连城机场-连城文亨直线高速公路，即可形成闽北、闽中、闽西、赣南由直通高速公路连成一线的城市带：建瓯市-南平市-三明市-永安市-冠豸山市-汀州市-瑞金市-于都市-赣州市-南康市。

（赵云霞等4人）


二、建设福建第4纵高速公路-黄金旅游高速公路


　 福建第4纵高速公路：（浙江龙泉-）浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀（-武平）高速公路建设，可形成以下“长三角”、“浙东南沿海地区”至“珠三角”、大西南、东南亚地区最佳最短高速公路走向路线，又可建成一条闽赣边城市带及将福建著名黄金旅游景区武夷山、邵武和平古镇、泰宁金湖、将乐玉华洞、宁化天鹅洞、连城冠豸山、国家历史文化名城红色小上海-汀州、瑞金红都连成一片。

　　福建第4纵高速公路：（浙江龙泉-）浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀（-武平）高速公路建设，可形成以下“长三角”、“浙东南沿海地区”至“珠三角”、大西南、东南亚地区最佳最短高速公路走向路线：

（1）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-缙云-云和-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-柳州-南宁-越南-泛亚高速公路-东南亚高速公路走向路线；

（2）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-缙云-云和-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-广州-珠海高速公路走向路线；

（3）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-缙云-云和-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-赣州-韶关-广州-湛江-海口-三亚高速公路走向路线；

（4）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-缙云-云和-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金-兴宁-深圳-香港高速公路走向路线；

（5）上海市（或经杭州湾大桥-宁波）-缙云-云和-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平-梅州-揭阳-汕头（汕尾）高速公路走向路线。

　　此外，三明市策划泰宁经建宁、宁化至长汀高速公路也为厦门、龙岩、梅州北上抚州、南昌、北京提供了最短的高速公路快速通道。

因此，我们认为三明市策划泰宁经建宁、宁化至长汀高速公路思路极为正确,其可形成福建省第4纵高速公路，又可建成一条闽赣边城市带及将福建著名黄金旅游景区武夷山、邵武和平古镇、泰宁金湖、将乐玉华洞、宁化天鹅洞、连城冠豸山、国家历史文化名城红色小上海-汀州、瑞金红都连成一片：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平，其对促进闽西北的黄金旅游经济带的大发展有着十分重大的意义。

　　福建省第4纵高速公路规划走向应为:北起浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-南至长汀-武平高速公路，再从长汀西进瑞金沿山东东营-香港高速公路可南下深圳、香港；从长汀沿赣龙高速公路、赣韶高速公路西进赣州、韶关、广州（柳州、南宁）；从长汀沿龙长高速公路、永武高速公路可南下厦门、汕头、汕尾，都是最佳最短高速公路通道。

（东南论坛）

三、建设国家重点公路厦昆干线重要路段龙岩-长汀高速公路

龙长高速公路是指龙岩至长汀（闽赣界）高速公路，是国家重点公路干线厦门至昆明公路的重要路段，福建省高速公路干线网“三纵四横”的主要组成部分，我国江西等内陆地区通往福建东南沿海地区的一条重要国防交通干线，也是龙岩市继漳龙高速公路龙岩段之后的第2条开工建设的高速公路。东与漳龙高速公路相连，直通厦门，西与江西界一级公路（瑞金南城至隘岭段约16公里）相接，南与广东梅州、汕头相连。龙长高速公路项目的实施，是打通内陆出海快速通道，完善国家及福建省干线公路网的需要。

2003年12月18日，龙长高速公路在龙岩小池正式开工建设。龙长高速公路贯穿福建龙岩市新罗、上杭、连城、长汀四县（市、区），该高速公路起于新罗区龙门镇，接已建漳龙高速公路龙岩段终点，经小池、蛟洋、新泉、河田、长汀，止于闽赣交界的长汀县古城隘岭，全长135.199公里，概算投资为61.379亿元，总工期为4年（2004年至2007年）。全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，设龙门、古田、蛟洋、新泉、涂坊、河田、长汀等七处互通式立交，预留古城互通式立交。建成后，从龙岩到长汀只需一个半小时。

（闽高速信息网）