贯穿闽西的中国南部东西铁路大动脉：柳福铁路、贵福铁路、渝厦铁路

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全国政协、全国人大会议将于2005年3月在北京召开，建议各位全国政协委员、全国人大代表积极拟写：“加快修建福州（或台州）-永安-长汀-赣州-连州-贺州-柳州铁路”、“加快修建贵阳-桂林-贺州（或道州）-赣州-长汀-永安-福州铁路”、“加快修建重庆-怀化-永州-郴州-赣州-长汀-厦门铁路”等提案及议案，打造贯穿中国南方东西部的柳福铁路、贵福铁路、渝厦铁路，以造福中国南部的不发达地区人民，为即将在北京召开的全国政协、全国人大会议作准备。


“加快修建福州（或台州）-永安-长汀-赣州-连州-贺州-柳州铁路”、“加快修建贵阳-桂林-贺州（或道州）-赣州-长汀-永安-福州铁路”、“加快修建重庆-怀化-永州-郴州-赣州-长汀-厦门铁路”，即打造贯穿中国南方东西部的柳福铁路（柳州-福州）、贵福铁路（贵阳-福州）、渝厦铁路（重庆-厦门），造福中国南部的不发达地区人民。

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打造第二条平行于“上海-昆明”的东西铁路大动脉

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赣州力争2005年4月赣龙铁路通车运行 加快赣韶铁路的立项准备工作
2005-2-25 14:30:01


　　记者从23日召开的赣州市交通工作会议上获悉，2005年我市将投巨资用于公路、港航、场站等建设，交通设施及运输能力都将上一个台阶，2005年将成为我市交通建设快速发展的一年。
　　2004年，按照持续加快、适度超前的原则，赣州交通设施建设取得重大进展，一批交通项目顺利完成:赣粤高速公路赣州段186公里全线建成通车，赣龙铁路赣州境内132.3公里全线贯通，形成我市连接沿海城市的两条快速通道。市域公路网建设向纵深推进,国省道建设完成投资4.2亿元，建设面层421公里，基层400公里；农村公路建设完成投资7.08亿元，建成水泥路2563公里，公路支线网络逐步完善。水路已定级的通航里程达796.4公里，水路主枢纽港泊位已达90个。民航保持和恢复国内6个城市的航线。
　　交通状况的改善，提高了适应经济快速发展的通行能力，夯实了建设新赣州的交通基础。根据规划，赣州市交通局明确了今年交通基础设施建设的六大举措：
　　全速推进高速公路建设。确保赣韶高速公路和昆厦高速瑞金段今年开工建设，做好济南至广州高速公路赣州段开工的各项准备工作。
　　加快铁路民航事业建设步伐。力争4月份赣龙铁路通车运行，加快赣韶铁路的立项准备工作，抓紧国际集装箱站、客技服务中心的筹建工作，启动赣州火车站扩建，力争开通赣州段向南始发列车。民航方面，主要做好黄金机场开工建设的前期准备工作，并继续确保赣州至广州航班每日一班，逐步加密赣州至北京、上海、深圳、厦门航班班次。
　　重点突出市养公路建设。完成开工300公里，竣工200公里的任务，重点突出国债公路、对接公路、出口公路和中心城区外环路的建设，尽快构筑好“一小时都市经济圈”公路网。
　　全力推进农村公路改造。今年的农村公路改造将以沟通主干线、延伸通达度、扩大覆盖面、增强辐射力为目标，以新农村建设要求为中心，年内完成1484.7公里农村公路改造任务，其中国债项目续建790公里，通达工程续建294.7公里，通村水泥路400公里。通村公路坚决不搞低标准重复建设，4.5米以上的水泥路方可列入计划。
　　农村客运实现网络化。新建农村公路要同步规划建设客运站点，把客运站建在乡镇，把停靠点建在村头，切实让老百姓在家门口就能坐上车，享受交通带来的便利。投资480万元，全年计划完成24个区乡级客运站的建设任务。
　　加速推进港口码头建设。抓紧筹建赣江大桥，做好项目立项等开工准备工作；完成港口码头投资938万元，立项开工储潭500吨级的白塔件杂货码头；抓紧整治赣江上游和章江、贡江主航道，建设赣江段500吨级以上航道干线，提高赣江水运的通行能力。


(赣州晚报讯　记者罗珺报道)

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向莆铁路建设也可使福州、莆田与渝厦铁路、贵福铁路、柳福铁路有关：可形成“福州（或莆田、台州）-沙县-永安-长汀-赣州-连州-贺州-柳州铁路”、“贵阳-桂林-贺州（或道州）-赣州-长汀-永安-沙县-福州（或莆田）铁路”、“重庆-怀化-永州或衡阳-赣州-长汀-厦门（或福州、莆田）铁路”，其中长汀-永安铁路是福建省铁路网的重要连接线。

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福建省长永铁路（长汀-永安）是中国南方东西铁路大动脉-贵福铁路、柳福铁路东段，又是福建铁路网（鹰厦铁路、外福铁路、向莆铁路东段、漳泉铁路）与兰渝厦铁路的重要连接线，也应在“十一五”加快建设。

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加快建成贵福铁路南线贵阳—柳州—荔浦—贺州—连州—韶关—赣州—长汀—厦门（或福州）！

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为了促进东南、中南、西南地区间的交流，国家规划了贵阳—福州铁路。该铁路有北、中、南三种设计方案。北线：贵阳—凯里—靖州—武冈—邵阳—衡阳—赣州—长汀—永安—三明—福州；中线：贵阳—贵定—都匀—榕江—桂林—道县—郴州—赣州—长汀—永安—三明—福州；南线：贵阳—柳州—荔浦—贺州—连州—韶关—赣州—长汀—厦门（或福州）。三种方案各有特色，南线因新修线路短（西段有黔桂线可借用），赣州—龙岩段已经建成，韶关—赣州段和龙岩—厦门段即将开工，现要争取柳州—荔浦—贺州—连州—韶关段早动工兴建，贵福铁路南线贵阳—柳州—荔浦—贺州—连州—韶关—赣州—长汀—厦门（或福州）全线可现雏形。
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贵州-福建铁路最东端的龙厦铁路有望2006年开工：

全长147公里的龙厦铁路有望明年开工，建成后厦门至龙岩只需1小时。令人瞩目的龙厦铁路已在日前下达方案竞标计划，并将在5月底完成方案竞标。明年龙厦铁路有望正式开工建设。近日，铁道部副部长陆东福到龙岩检查赣龙铁路建设情况，有关方面透露了此信息。

厦门到龙岩约设10站点

根据初步计划，龙厦铁路将从龙岩西客站引出，途中设马坑、适中、船场、南靖、漳州东、龙海、角美、集美等大约10个站点，直通厦门。建成后，厦门至龙岩只需一小时。
据介绍，龙厦铁路设计时速在160至200公里之间，铁路全长147公里。如果只建单线，投资总额约为62亿元；如果直接建复线，总投资将达到100亿元左右。目前，我省正在努力争取一次性将龙厦铁路建成复线。

批准立项工作预计年内完成

据悉，目前参与竞标的主要是铁道部第二、第四勘测设计院。竞标单位将在今年4月完成竞选文件交验工作，5月底完成方案竞选工作。今年第三季度起，工程预可和批准立项工作将陆续完成。

厦门搭上大京九经济辐射中西部

据了解，赣龙铁路将在4月1日实现货运通车，10月1日客运通车。届时，江西南昌至龙岩、厦门，厦门至广西柳州的铁路运输时间都会缩短5个小时以上。
龙厦铁路是规划中我国南方地区东西走向大干线贵（州）福（建）铁路的最东端，建成后与赣（州）龙（岩）铁路相连接，沟通大京九，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省，形成东起厦门、泉州，西至昆明、成都、横连闽、赣、粤、桂、黔、滇等省的大干线，成为华东南与西南地区直接相联系的新通道。
通过龙厦铁路和赣龙铁路，厦门可一举搭上大京九快车道。届时，厦门将破解鹰厦铁路运力“瓶颈”的制约，大大扩展经济腹地，并辐射到西北、西南、中原等地。厦门现代物流业的发展由此有了更优越的条件。

■龙厦铁路走向初步设想图：http://www.changting.net/shownews.asp?NewsID=5959

(厦门晚报)

＞＞＞相关链接

　　龙厦铁路是规划建设中的我国南方东西走向大干线贵州——福建铁路的最东端，建成后与赣龙铁路相连接，沟通大京九，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省，可形成东起厦门、泉州，西至昆明、成都，横连闽、赣、粤、桂、黔、滇等省的江南铁路大干线，形成华东南与西南地区直接相联系的新通道。修建龙厦铁路，对建设海峡西岸经济区，沟通长三角、珠三角经济带，支持西部大开发战略，促进对台“三通”，实现祖国统一都具有重要的意义，更能够为闽西建设联结沿海、拓展腹地的闽粤赣边生态型经济枢纽，成为海峡西岸经济区重要经济增长极奠定十分重要的交通基础。

　　目前，龙岩至厦门的列车运行时间需要５个多小时，至福州需１１个小时。若龙厦铁路建成，龙岩至厦门仅需１个多小时；若福厦沿海铁路再建成，龙岩至福州（经由龙厦、福厦线）仅需３个多小时。

　　２００４年１２月１７日，铁道部部长刘志军和福建省人民政府省长黄小晶共同签署了“关于加快福建铁路建设有关问题会商纪要”，明确龙厦铁路为２００６年开工项目。今年３月８日，铁道部下达龙厦铁路方案竞标通知，铁道第二、四勘察设计院已进入路线现场，进行相关勘察工作，制订竞标方案。

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贵福铁路南线（贵阳-柳州-贺州-连州-赣州-长汀-永安-福州）黔桂段改造已动工

长汀网  http://www.changting.net/shownews.asp?NewsID=6031

从有关报道了解到,贵福铁路南线（贵阳-柳州-贺州-连州-赣州-长汀-永安-福州）黔桂段铁路柳州至贵阳段扩能改造工程已于2004年12月16日动工,建设工期3年。改造后的黔桂线为全封闭、全立交的现代化电气铁路，全线为重轨无缝线路。贵州省接轨点定在老黔桂线的龙里站。

据了解,黔桂铁路的扩能改造为广西自治区的柳州段至贵州省的贵阳段,柳州段到贵阳段既有线长度为607.8公里,改造后正线长度为451.84公里,投资95亿,平均单位投资2100万元。黔桂铁路扩能改造完工后,将比既有铁路缩短155．96公里。黔桂铁路扩能改造于2007年建成投入运营后，柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的14个小时缩短为5小时。

据了解,黔桂线柳州至贵阳段改造等级被列为国铁Ⅰ级电气化铁路,单线建设,预留复线,保留贵定至都匀既有铁路，其中柳州至洛满增建二线。列车时速140公里/小时—160公里/小时。线路走向为龙里—昌明—都匀—独山—麻尾—金城江—柳州。 据悉,此次黔桂铁路扩能改造中,线内车站按远期双线分布,近期按单线满足客车12对、货运1800万吨增加会让站,全线近期设20个中间站、25个会让站;远期封闭20个会让站,保留5个作为越行站，满足45对客车,货运4500万吨。其中,在贵定县内将新建昌明火车站,将现在位于市区内的都匀火车站移至郊区的都匀市沙包堡办事处进行新建。

始建于抗日战争时期的黔桂铁路南起广西柳州市，北至贵州贵阳市，在新中国成立后，历经修复和重建，于1958年全线开通运营。由于线路的先天不足，列车运行速度低、运行平稳性差，客、货列车平均行驶速度仅为41公里/小时和21公里/小时，目前线路通过能力客车仅为9对、货运360万吨，被列为国家Ⅱ级单线铁路。为此，近几年每年都约有1000万吨的货物，需要绕行其他线路进入西部地区。

地质复杂多变是黔桂铁路扩能改造工程首先要面对的问题。沿线分为广西盆地、贵州高原斜坡地带及高原 3种地貌，全线工程土石方就达4902、多万立方米，要新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。

黔桂铁路是我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一，也是贵福铁路南线（贵阳-柳州-贺州-连州-赣州-长汀-永安-福州）的重要组成部分，路网范围包括了柳州、河池的18个县(市、区)和贵州省的贵阳市、黔南布依族苗族自治州的21个县(市、州)。作为本区域内主要运输通道，黔桂铁路处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南（广西、广东、江西、福建）相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，其地位十分突出。

    （长汀网综合）

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没有经过武平的
郁闷

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贵福铁路(贵阳-长汀-永安-福州)东段沙县-永安无缝铁路线动工
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连日来，300多名铁路工人奋战在鹰厦铁路沙县--永安无缝线路铺设现场。在施工轨道车和换轨小车的帮助下，工人们旋螺冒、上螺冒、架旧轨、换新轨，铺设现场紧张有序。

据南昌铁路局鹰厦铁路大修段的负责人介绍，从3月20日开始，鹰厦铁路首段沙县--永安无缝线路 铺设全面开工建设，每天用两个半小时进行封闭式铺设，争取用70天的时间完成铺设任务。

据了解，鹰厦铁路北起鹰潭，南至厦门，全长694公里，这段铁路线由每米50公斤、每根25米长的钢轨衔接而成。因钢轨重量轻，接法多，线路病害较为严重，既影响了列车的运行速度，限制了运力，而且列车撞击钢轨缝隙时所产生的震动还给旅客带来了不舒适感。这次沙县至永安段全长73公里无缝线路铺设将改造为每米60公斤重轨，两站区间建成无缝铁路线。沙县-永安段无缝线路铺设改造完成后，将为2005年10月18日该线路火车提速创造条件。

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桂贵共同推进“贵阳-赣州-长汀-永安-福州铁路”的前期工作


贵州省人民政府 广西壮族自治区人民政府关于进一步加强两省区经济社会发展合作的框架协议（摘要）

贵州、广西两省区合作交流源远流长，为抓住国家实施西部大开发战略、构建泛珠三角经济区和建立中国－东盟自由贸易区等重大历史机遇，通过优势互补全面加强和提升黔桂合作，实现两省区经济社会全面、协调、可持续发展，贵州、广西两省区政府经充分协商，达成以下框架协议：

一、加强经贸合作
按照市场导向、企业主体、政府推动的原则，优势互补，资源共享，广泛开展经贸合作。联手推进产业对接和资源开发，重点开展煤炭、有色、冶金、磷矿、水电等行业的合作，鼓励双方企业联合开发区域内优势资源。拓宽合作领域，共同促进两省区产业良性发展和跨区域企业合作。加强民营经济合作，鼓励、推动民间资本双向投资。
二、加强合作参与中国－东盟自由贸易区建设
充分利用中国－东盟博览会这一平台，积极组织本地区有竞争力的出口产品、“走出去”项目、旅游合作项目和有实力的东盟商品采购商参展参会。
三、积极推动交通基础设施建设和能源开发领域的合作
铁路方面：双方共同推进贵（贵阳）福（福州）线、隆（隆昌）百（百色）铁路贵州黄桶至广西百色段的前期工作。积极支持由广西投资，改造金城江至普洛至贵州荔波平寨铁路。
高速公路方面：双方共同争取在“十一五”期间，打通广西百色－－隆林－－贵州安龙－－兴义的高速公路。修建广西河池水任－－南丹六寨（贵州独山新寨）－－贵州都匀高速公路。修建国家高速公路网厦门至成都公路，广西桂林－－三江至贵州段高速公路。
二级公路方面：修建贵州省荔波至广西环江以及贵州省从江至广西三江两条二级公路。
内河水运方面：结合龙滩电站建成投产，广西加大力度对红水河通航设施的建设，实现红水河通航。整治西南水运出海北线通道贵州、广西河段航道，实现贵州船舶可以直接通往珠江三角洲。
能源合作方面：共同推进“黔电送桂”工程建设。根据国家及两省区规划和产业政策，支持以各种方式进行电源项目建设、电煤基地建设和开展煤炭地质勘探前期工作，共同推动煤电联营、煤电一体化。当前，双方重点落实兴义电厂纳入国家规划。研究、协调、推进“黔煤运桂”。
四、加强旅游业合作
加强双方在旅游宣传促销方面的合作，建立双方良好的旅游合作保障机制。围绕打造精品旅游线路，双方共同努力争取开通贵州黎平机场、兴义机场、荔波机场等支线机场与广西桂林机场的省际间航线。
五、加强科技、文化、教育、卫生、人才交流合作
以西南岩溶地区石漠化成因与生态系统修复研究、中药现代化、牛品种改良、复合材料等领域为重点，共同组建实施一批攻关、产业化项目。加强区域内产业和技术的交流与合作，联合举办或组团参加对方举办的重大科技活动、专题研讨会、展览会、技术交易会等。
六、加强生态建设和环境保护合作
积极开展珠江流域、红水河流域水环境研究和保护，共同争取国家尽快启动实施西南石漠化治理专项规划。
七、建立突发事件应急联动合作机制
在社会治安、重大突发事故、卫生防疫、动植物防疫和重大动物疫病突发事件的处理、食品安全、交通安全和生产安全等方面，加强信息沟通，建立更加精密、有效的联动处置机制。
八、建立紧密的合作联系制度
鼓励双方（地州）、县缔结友好合作关系，促进双方地区间的经济交往与合作。

（贵州省人民政府 广西壮族自治区人民政府）

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赣龙铁路：2005年3月27日列车试运行，4月1日举行货车开通仪式 ，10月1日开行旅客列车。---


　　记者在南昌铁路局赣龙铁路工程建设指挥部了解到，赣龙铁路全线建设完工，将于4月1日在福建龙岩举行货车开通仪式，10月开行旅客列车。目前各项准备工作全部就绪，施工单位于3月23日全部从轨道上撤离，营运单位已经全部接管。

　　赣龙铁路从京九线赣州东站引出，经于都县、瑞金市，到福建省长汀县、连城县、上杭县、新罗区，至漳龙线龙岩站接轨，其中，江西段132．3公里，福建段157．8公里。目前，赣龙线江西段的铁路车务、工务、机务、电务、公安等部门的工作人员已全部到位，进入工作状态。

　　据悉，3月27日，南昌开出了4辆列车经赣州东至龙岩进行试运行，其中，工务轨检车1辆、指挥车1辆、软卧1辆、电务试验车1辆。在这4辆列车的后面，赣州东至龙岩间进行了机车牵引试验，牵引的货物为3500吨。29日至31日，将每日开行一对货物列车，牵引3500吨。4月1日，实行货车正式试运营，10月开行旅客列车。

　　赣龙铁路开通后，将缓解浙赣线的运输压力，大大缩短向塘西站至龙岩、厦门，厦门至柳州的运输里程，其中向塘西至厦门的铁路运输时间将缩短5个小时以上。

（江南都市报：谢鹏鹭）   
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贵福铁路（贵阳-福州）东段走向：赣龙铁路（赣州-长汀段）+长永铁路（长汀-永安段）+鹰厦铁路（永安-沙县段）+向莆铁路（沙县-福州段）


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中国最艰难的“青藏铁路”及“万州-宜昌铁路”也在建，更何况建设“贵福铁路”？

妮子

Posted by ctsfz at 2005-3-29 20:35
赣龙铁路：2005年3月27日列车试运行，4月1日举行货车开通仪式 ，10月1日开行旅客列车。---

是呢，我昨天打电话回去说马上就有火车了，嘿嘿，这下好了，回家可以坐火车了，可是还是要转车。
不过更要紧的是，铁路的开通一定对老家的经济有带动，呵呵，要不要回家过日子呢？——值得考虑！！！;);)

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每次看到家乡建设的变化我都十分激动。愿回家的路越来越近。

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近日从有关部门了解到：福建发展计划部门已将全长162公里的长汀-永安铁路列入2006-2010年建设计划，其中福建长汀境内有50公里。江西贵福铁路赣郴段及赣韶铁路要加快建设！

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向莆铁路、长汀-永安铁路项目进展

(1)向莆铁路
总投资：245.0000(三明段115.0000)亿元；进展：抓紧编报预可行性研究报告,已列入铁道部“十一五”铁路建设计划；
（2）长汀至永安铁路
总投资：21.2400亿元；进展：争取列入国家发改委及铁道部路网规划，在规划研究中。