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长泉铁路或浦梅铁路从清流里田引入长汀最新走向规划图

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发表于 2010-3-16 11:44:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
长泉铁路或浦梅铁路从清流里田引入长汀城市2009年12月30日最新发布走向规划图
长永泉铁路或浦梅铁路接入长汀城市规划图.jpg
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案2.JPG
瑞金-龙南-广州铁路规划建设意义图.JPG
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 楼主| 发表于 2010-3-16 17:13:52 | 显示全部楼层
备注:以上第一张图是由长汀县政府部门2009年12月30日发布,都有必要建设!

再看以下相关原规划接入长汀铁路走向图:
原长永铁路经清流、宁化走向规划方案.jpg
原龙岩市铁路规划方案.jpg
向抚龙铁路规划走向.jpg
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 楼主| 发表于 2010-3-27 15:49:44 | 显示全部楼层
1、京汕铁路通道-“鹰瑞梅铁路”宜采用北赣南闽规划走向更合理,改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州路程更短。   

2、沪广铁路通道-“浦建龙梅铁路”应改名“丽广铁路”,可采用北闽南赣规划走向更合理,改经长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南、新丰、从化至广州路程更短。
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 楼主| 发表于 2010-4-1 16:19:50 | 显示全部楼层
支持鹰瑞梅铁路或浦建龙梅铁路改经长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州,促成规划修建长汀-武平-上杭-永定-东山湾(或潮州)铁路顺接鹰瑞梅铁路瑞金以北、浦建龙梅铁路长汀以北大片地区!
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案2.JPG
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发表于 2010-4-2 01:28:55 | 显示全部楼层
永安——武平,
江西寻乌——东山,
漳平——永定,
这三条高速公路再加上已经通车的龙岩——长汀高速公路,龙岩市就构成了二纵二横的高速公路网,这样,龙岩市五个客家县都有了高速公路。
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 楼主| 发表于 2010-4-2 10:29:35 | 显示全部楼层
浦梅铁路应改名“丽广铁路(丽水-长汀-瑞金-龙南-广州)”工作建议

江西省发改委铁办2010-3-30回复:

http://www.jxdpc.gov.cn/interaction/show.asp?ID=9204

回复主要内容:鹰梅铁路与浦梅铁路均处于预可研阶段,具体线路走向有待项目进入可研阶段确定。
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 楼主| 发表于 2010-4-9 17:26:58 | 显示全部楼层
如果目前趋势为鹰梅铁路采取接入兴宁南下汕尾也是比较好的方案,可使浦梅铁路长汀以北从瑞金南下接入兴宁顺接汕尾、深圳更近;如果浦梅铁路最后规划从长汀而下梅州,等同鹰梅铁路瑞金以北从长汀而下梅州、汕头。

支持南平至龙岩铁路扩能工程再加快规划经永定至梅州,有利于浦梅铁路规划从长汀而下梅州!
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案2.JPG
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 楼主| 发表于 2010-4-9 18:45:12 | 显示全部楼层
据目前最新情况应该说合肥-福州客运专线(时速250公里)带动了南平至龙岩铁路扩能工程升级,使南三龙铁路从原规划设计时速200公里到现在确定设计时速250公里,使其与合福客运专线相匹配,其将成为沪杭广间以客运为主铁路,而沪杭广间以货运为主铁路应是丽浦梅铁路长汀以北段和鹰汕铁路瑞金以南段的组合,而京昌厦间或阜鹰汕间以客运为主铁路应是鹰汕铁路瑞金以北段和丽浦梅铁路长汀以南或赣龙厦铁路长汀以东段的组合,方可分别满足南三龙铁路、鹰瑞梅铁路、丽浦梅铁路客货运输量。
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 楼主| 发表于 2010-4-13 11:43:22 | 显示全部楼层
“丽浦广铁路”与“鹰瑞梅汕铁路”主干线、次干线铁路规划优化方案建议:

1、“丽浦广铁路”主干线规划:“浦建龙梅铁路”应改名“丽浦广铁路(丽水经龙泉、浦城、建宁、长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南南、新丰、从化至广州)”为最优方案。

“丽浦广铁路”次干线规划:

(1)长汀北-连城-永安铁路(泉昆铁路大通道)接连城朋口;
(2)寻乌北-兴宁(或龙川)-汕尾。

2、“鹰瑞梅汕铁路”主干线规划:“鹰瑞梅汕铁路”改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州、汕头路程更短更合理,也为最优方案,其有利于在上杭规划东延永定至潮州或东山湾古雷港口城市铁路。

“鹰瑞梅汕铁路”次干线规划:

(1)寻乌北-武平-上杭-永定高陂或坎市-龙岩东延漳平、仙游;
(2)上杭-永定-大埔(分叉)-潮州及东山湾古雷港口。
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 楼主| 发表于 2010-4-15 17:18:34 | 显示全部楼层
为什么说“闽赣两省如果有意利用已开工向莆铁路将乐以西段修建南昌-抚州-福州客运专线,浦梅铁路可能不会选择途经建宁,而可能选择改途经将乐、明溪?

关键问题是闽赣两省有意利用已开工“向莆铁路”将乐以西段修建“南昌-抚州-福州客运专綫”,可能会使“向莆铁路”建宁段成为以客运为主运输功能,其与浦梅铁路货运为主的运输功能不一致或不匹配,加上“浦城-邵武-建宁-长汀或连城”与“浦城-邵武-将乐西-长汀或连城”距离相当,又由于目前闽赣两省很难新增鹰潭-将乐间大能力货运铁路等项目,要解决鹰潭-将乐(-沙县-福州或莆田)货运铁路连接问题,比较现实的方案是可利用“吉武温铁路”项目来实施鹰潭-金溪-资溪-光泽-邵武铁路扩能工程接入鹰潭,再利用浦梅铁路项目从邵武经泰宁东接入将乐至沙县、福州或莆田,又利用浦梅铁路项目从邵武经泰宁东、将乐接入明溪西或清流可与长永泉铁路有机连接东达泉州、仙游、厦门翔安,西达长汀而下梅州!

如果闽赣两省有意建南昌-抚州-福州客运专綫利用将乐至顺昌至南平新建客运专线的设想连接到南平合福客运专线,将乐至南昌段桥梁连接处进行技术处理和提高最小曲线半径,提高向莆铁路北段等级为客运专线,对鹰厦铁路和鹰潭至梅州铁路进行合理对接提高鹰厦铁路的货运能力和通过长泉铁路分流向莆铁路北段的货运。

那么浦梅铁路线位与路线走向规划会发生改变,浦建龙梅铁路可能不会途经建宁,改途从邵武经泰宁东、将乐、明溪西、清流、宁化、长汀(或长汀河田)而下梅州。其可利用“吉武温铁路”项目来实施鹰潭-金溪-资溪-光泽-邵武铁路扩能工程接入鹰潭,再利用浦梅铁路项目从邵武、泰宁东、将乐西接到明溪西或清流,再利用长永泉铁路接至永安、安溪、泉州、厦门,形成新的鹰厦铁路快速运输通道。

三明市还可争取修建建宁-永安或三明客运专线或修建将乐-三明客运专线与南三龙铁路有机连接,以方便近期厦门、泉州客运列车北上要求。
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 楼主| 发表于 2010-4-16 17:35:39 | 显示全部楼层
赣龙厦铁路如何规划升格为赣龙厦客运专线?

如何利用赣龙铁路扩能、鹰梅铁路、浦梅铁路建设使赣龙厦铁路升格为赣龙厦客运专线?

闽赣两省有意利用向莆铁路将乐以西段经顺昌至南平接合福客运专线修建南昌-福州客运专线,已有明确思路,其可重点通过合理规划鹰梅铁路(连通鹰潭、金溪)、吉武温铁路(连通抚州、金溪、邵武)、浦梅铁路(连通邵武、将乐)对接向莆铁路将乐以东段即可实现,形成“鹰莆铁路货运通道”和“昌福客运专线”。

而作为昆厦铁路大通道重要组成部分-赣龙厦铁路也应利用赣龙铁路扩能工程提高技术标准使之升格为赣龙厦客运专线对接昌吉赣客运专线、鹰瑞梅铁路复线、赣韶铁路复线、赣井铁路复线及拟建赣郴客运专线铁路,其中长汀-连城-永安也应考虑修建长永客运专线接南三龙铁路复线东达福州、泉州。

目前需要如何解决的是厦门港、漳州港、东山港与大京九铁路货物运输联系问题,其手段应先期力促鹰瑞梅铁路改经长汀而下武平、上杭、梅州、汕头,构筑北京经南昌、瑞金至汕头、厦门铁路通道,再考虑从瑞金西延兴国与大京九铁路相连,并新建上杭-永定或龙岩高新区-平和-云霄-东山及古雷港铁路,再修建平和-漳州之间一小段铁路,即可实现厦门港、漳州港、东山及古雷港与大京九铁路货物运输联系问题。

而拟建浦梅铁路应改名“丽广铁路(经将乐、明溪西、清流、宁化、长汀)”改经瑞金南下,重点对接广州(经寻乌北、龙南南下方案)、其次考虑对接汕尾、深圳(经兴宁或龙川南下方案),构筑上海经浙西、闽西北、赣南至广州距离最近的货运铁路大通道。
昌抚福客运专线与赣龙厦客运专线规划建议图.JPG
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发表于 2010-12-26 18:30:27 | 显示全部楼层
不错,以后交通更方便了
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发表于 2011-4-30 23:25:19 | 显示全部楼层
长汀老最恶心了,专门挖兄弟县市的墙角、抢别人的铁路,大家一致讨伐。
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发表于 2011-4-30 23:27:49 | 显示全部楼层
浦建龙梅铁路是宁化、清流、连城、上杭提出修建的老区生命线,跟长汀无关,你们去管好长泉铁路就好了。
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